Peugeot patiešām ir viens no vecākajiem automobiļu tirgus zīmoliem mūsdienās, pat ja sākotnēji tie precīzi neveido automašīnas. Peugeot bizness sākās kā piparu, sāls un kafijas dzirnaviņu ražotājs 1842. gadā, un tas, kā tas beidzās, automašīnām bija diezgan interesants: no krinonīna kleitu izgatavošanas tērauda stieņiem – pagriezās uz jumta rāmjiem, tad stieples riteņi, kas šķita tikai dabiski solis ceļā uz velosipēdiem. Un reiz tur, pagājušā gadsimta mijā pagājušajā mijā bija tikai neliels attālums no automašīnām, kad personīgais transports bija taisnība revolūcijas vidū.

Peugeot vēsture

Peugeot vārds bija ģimenes uzņēmums kopš 1700. gadiem. Pirmais Peugeot ģimenes loceklis, kas interesējās par automobiļu ražošanu, bija Armand Peugeot, un drīz pēc tikšanās ar Gottlieb Daimler radās pirmā Peugeot automašīna, trīsriteņu tvaika darbināms modelis, kas pirmo reizi nāca klajā 1889. gadā. Vienkārši gadu vēlāk tvaiks tika samazināts par labu benzīnam, un trīsriteņu modelis pārvērsās par četru riteņu versiju, izmantojot Daimler licencēto dzinēju.

Pateicoties daudziem jauninājumiem, piemēram, trīspunktu balstiekārtu, bīdāmo pārnesumkārbu un pirmajiem gumijas riepu riteņiem, numuri nemitīgi pieauga. 12. Tips, kā tos sauca, pat tika ievadīts sacīkstēs, sākot ar 1894.

1896. gadā Peugeot sāka izgatavot savus dzinējus – astoņus horizontālos dvīņus. Tajā pašā gadā Peugeot pārtrauca darbu no mātesuzņēmuma, kuru izpildīja viņa brāļi, un izveidoja Societe Anonyme Des Automobiles Peugeot ar rūpnīcu Adincourt. Līdz 1899. gadam Peugeot automašīnu pārdošanas apjoms sasniedza 300, kas ir diezgan pareizi, ņemot vērā, ka šajā gadā Francijā tika pārdoti tikai 1200 automobiļi. 1903. gadā Peugeot pievienoja motociklus savai rūpnīcas ražošanai.

Pēc neilga laika no sacīkstēm, 1913. gadā pie rata Peugeot automašīnai izdevās uzvarēt Indianapolis 500 ar Jules Goux pie riteņa. Automašīnas panākumi bija saistīti ar DOHC 4 vārstu ieviešanu uz cilindra motoru. Kad kara sākās Eiropā, Peugeot, protams, pagriezās pret ieročiem un militārajiem transportlīdzekļiem.

Laba lieta par kara izdzīvošanu bija tā, ka tagad automašīnas kļūst par nepieciešamību un mazāk par luksusa, kas nozīmēja lielākus Peugeot pārdošanas apjomus. 1929.gadā tika ieviests pirmais 201 modelis, tas ir veids, kā numurēt automašīnas, kuras franču autoražotājs varētu apzīmēt ar preču zīmi.

Pārdzīvojusi depresiju, uzņēmums 1933. gadā mēģināja piepildīt pircējus ar lielāku aerodinamisko izskatu. Modelis, kas iznāca šajā gadā, bija iegremdējams stingri, jauninājums, ko arī uzraudzīja Mercedes.

Otrā pasaules kara laikā Peugeot liktenis kļuva par sliktāko, jo tās rūpnīcas bija spiestas veidot automašīnas un ieročus Vācijas karaspēkam. Līdz kara beigām augi bija bīstami bombardēti un tiem bija vajadzīga atlīdzība. Uzņēmumam vajadzētu līdz 1948. gadam atsākt automobiļu ražošanu, izmantojot 203 modeli.

Tas bija tikai sākums, jo Pininfarina tika pabeigta jauna itāliešu modeļu sērija. Šo automobiļu panākumi ļāva Peugeot sākt pārdot arī ASV 1958. gadā. Līdz šim Peugeot sāka sadarbību ar citiem ražotājiem, piemēram, Renault (1966) un Volvo (1972).

Lai panāktu lielāku tirgus daļu, Peugeot nopirka 30% no Citroen 1974. gadā, pilnībā pārņemot tikai divus gadus, kas nozīmē izmaiņas uzņēmuma nosaukumā, tagad PSA (Peugeot Societe Anonyme). Šī partnerība nozīmēja, ka abi zīmoli varētu izmantot viens otra tehniskos sasniegumus, bet saglabāt savu neatkarību no dizaina viedokļa.

Tālāka PSA grupas paplašināšanās bija notikusi, pārņemot Eiropā Chrysler 1978. gadā sadalīto daļu, un ieguldījums izrādījās kļūdains, jo lielākā daļa Chrysler iekārtu un iekārtu bija veci un novecojuši. Šie modeļi tika pārdoti ar Talbot zīmolu. Kad pārdošana sāka iet zem, Peugeot nolēma vilkt spraudni uz visiem modeļiem, izņemot Arizonu, kas 1986.gadā kļuva par 309.

90.gadu laikā Peugeot atguva zināmu savu seno slavu pēc vairākiem nepareiziem aprēķiniem attiecībā uz uzņēmuma vispārējo virzību. Pašreizējais modeļa sastāvs ir vērsts uz greznāku tirgu, un izmaksu samazināšana vairs netiek veikta, lai ziedotu vispārējo automašīnas izskatu. Daži uzvaras sacīkšu pasaulē, tostarp sacensības un pat Formula 1, ir palīdzējuši Peugeot pārdot.

Tagad Peugeot ir izstrādājis vairākus jaunus modeļu diapazonus ārpus klasiskās 200, 300, 400 un 600 sērijas. 100 un 900 ir tieši pretēji, un 100 skatās uz super kompakto diapazonu, savukārt 900 nav paredzēti budžeta pircējiem. Franču automobiļu ražotājam ir pat hibrīda transportlīdzeklis marka, versija 307.

VIN Jūsu Peugeot numurs atrodams šeit.

Atcerieties, ka pirms pirkuma pārbaudiet transportlīdzekļa vēsturi. Jūs to izdarāt, ierakstot VIN numuru Peugeot zemāk: